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    企業新聞
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    路面材料強度試驗儀使用方法說明
    用路面材料強度試驗儀及其它配套夾具可進行多項試驗,如水泥石灰穩定土的抗壓強度、劈裂強度、加彈模量等試驗、瀝青混凝土的馬歇爾試驗、路基土和多種路面材料的承載比(CBR)試驗。
    1、路面材料強度試驗儀中的馬歇爾穩定度試驗
    (1)測量試件的高度
    用游標卡尺量取試件的高度,至少取圓周等分四點的平均值作為試件的高度,精確至1mm。
    (2)測定試件的密度
    先在天平上稱量試件在空氣中的質量,然后稱其在水中的質量(如試件空隙率較大時應采用蠟封法),精確至0.1g。
    其中: Dm — 試件密度 g /cm3
    W — 試件在空氣中質量 g
    W1 — 試件在水中質量 g
    W2 — 封蠟后試件在空氣中質量 g
    W3 — 封蠟后試件在水中質量 g
    Gp — 蠟的比重
    Gw —常溫水的密度 (1g /cm3)
    (3)測定試件的穩定度
    a. 將測定密度后的試件及馬歇爾試驗的上、下壓頭,置于溫度為60度±1度石油瀝青的恒溫水槽保持至少30~45分鐘。
    b. 將上、下壓頭從水槽中取出拭干凈內面,在下壓頭的導棒上涂少量黃油,再將試件取出置下壓頭上,蓋上上壓頭,然后裝在加載設備上。
    c. 將流值測定裝置安裝在導棒上,使導向套輕輕地壓住上壓頭,同時將流值計讀數調零。
    d. 在上壓頭的球座上放妥鋼球,并對準測力環的壓頭,然后將測力環中百分表讀數對零。
    e. 將量程0~30 kN 的測力環裝在試驗儀上,調整加載速度為 50 mm /min,啟動試驗儀,當載荷達到最大值的瞬間,讀取測力環中百分表及流值計的流值讀數。
    注:從恒溫水槽中取出試件至測出最大載荷值的時間,不應超過30s。
    2、路面材料強度試驗儀中的承載比試驗
    (1)泡水膨脹量測定
    a. 試件制成后,取下試件頂面的破殘濾紙,放一張好的濾紙,并在其上安放附有調節桿的多孔板,在板上加足夠的載荷板,使試件面上的壓力等于該材料層上路面的壓力。
    b. 將試筒與多孔底板一起放入水槽內(先不放水),并用拉桿將模具拉緊,安裝百分表,并讀取初始讀數。
    c. 向水槽內放水,使水自由進入到試件的頂部和底部,泡水期間,槽內水面應保持在試件上頂面約250mm以上,通常試件需泡96小時。
    d. 在96小時終了時,讀取試件上百分表讀數,并用下式計算膨脹量:
    從水槽中取出試件,倒出試件頂面的水,靜置15分鐘,然后卸去附加載荷的多孔板、底板及濾紙,并稱重,計算試件的溫度和密度的變化。
    (2)路面材料強度試驗儀中的貫入試驗
    a. 將泡水試驗終了的試件放到試驗儀的升降臺上,在貫入桿周圍放置預定數量的載荷板。
    b. 先在貫入桿上施加4500g 載荷,然后將測力和測形變的百分表指針調零。
    c. 在試驗儀上安裝量程為0~50 kN的測力環,調整加載速度為1mm/min,并啟動試驗儀,記錄測力環內百分表某些整讀數 ( 如20、40、60 …)時的貫入量,并需注意,使貫入量為2.5 mm時,能有5個以上的讀數。因此測力環百分表的第一個讀數應是0.3mm左右。
    試驗結果計算并 繪制壓力(單位壓力)—貫入量曲線,將單位壓力作為橫坐標,貫入量作為縱坐標,繪制曲線。
    一般采用貫入量為2.5 mm時的單位壓力(kPa)與標準壓力之比作為材料的承載比,因此承載比= 單位壓力/0.7 ×100% ,同時計算貫入量為5.0mm時的承載比。
    如貫入量為5.0mm時的承載比大于2.5mm時的承載比,則試驗要重做,如結果仍然如此,則采用5.0mm時的承載比。
    3、路面材料強度試驗儀的回彈模量試驗
    a. 在試驗儀上安裝量程為0~50kN的測力環。
    b. 將試件和試筒的底面放在試驗儀的升降臺上。
    c. 將百分表支架固定在試筒兩側的螺孔內,將承載板放在試件表面中央位置,并與試驗儀的貫入桿對正。
    d. 將百分表和表頭安在支桿上,并將百分表測頭安放在承載板兩側的支架上
    e. 將預定的最大壓力分為4~6份,作為每級加載的壓力,施加第一級載荷(如為預定壓力的1/5,待載荷作用達60s時,記錄百分表的讀數,同時卸去載荷,讓試樣的形變恢復到30s時,記錄百分表讀數。
    f. 施加第二級載荷(為預定最大載荷的2/5),待載荷作用1min,記錄百分表的讀數,并卸去載荷,卸荷后到30s時記錄百分表讀數,并施加第三級載荷,如此逐級進行,直到做完最后一次試驗。
    g. 試驗結果計算:
    一級載荷下的回彈形變I
    I=加荷時讀數 - 卸荷時讀數 ,mm
    以單位壓力P為橫座標(向右),回彈形變為縱坐標(向下),繪制P與I的關系曲線。若開始段出現凹現象,需進行修正,一般情況下將第一點和第二點聯成直線,并延長此直線與縱坐標相交,此交點為新原點。
    按下式計算回彈模量E:
    I — 相應于單位壓力P的回彈形變,mm
    μ— 泊桑比,對于路基土取0.35,對于路面材料取0.25。
    4、間接抗拉強度試驗(劈裂試驗)
    a. 將已浸水一晝夜的試件從水中取出,用軟棉布吸去試件表面的可見自由水,稱取試件質量。
    b. 用游標卡尺測量試件的高度(h1)準確到0.1mm。
    c. 在試驗儀的升降臺上置一壓條,將試件置在壓條上(可以 用壓條),在試件的頂面也放一壓條(上下壓條與試件的接觸線必須是試件的平均線,并與升降臺垂直)。
    d. 調整速率為1mm/min,并啟動試驗儀,記錄試件破壞時的最大壓力P(kN)。
    e. 從試件內部取有代表性的樣品(經過打碎)測定其含水量。
    f. 試驗結果計算:
    d — 試件的直徑 mm
    L — 浸水后試件的高度 mm
    5、路面材料強度試驗儀中的無側限抗壓強度試驗
    a. 將已浸水一晝夜的試件從水中取出,用軟布吸去試件表面的可見自由水,并稱 取試件的質量。
    b. 用游標卡尺測試件的高度h,精確至0.1mm。
    c. 將量程為0~100kN的測力環,安裝在試驗儀上。
    d. 將試件放到試驗儀的升降臺上,啟動機器,并保持速率為1mm/min,記錄試件破壞時的最大壓力kN。
    e. 從試件內部取有代表性的樣品(經過打破),測定其含水量。
    f. 試驗結果計算:
    d — 試件的直徑 mm

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